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▲ Mystic Place(凡帝佩斯酒店) 實景圖
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蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆釀33死,讓國旅一日遊司機過勞問題浮現,昨觀光局邀集各單位及旅遊業者檢討一日遊後宣布,往阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等一日遊行程,因駕駛時數長,路況風險不一應下架,違者將被開罰1萬到5萬元。
駕駛時間 1天限10小時
觀光局副局長張錫聰指出,早出晚歸的一日遊行程,業者應該採駕駛替換機制,或是轉接駁雙鐵等多元運具,否則就應調整行程。行程起、迄點不限北、高,只要可能違反駕駛1天10小時駕駛時數上限,或旅程過長都不行;一日遊遊覽車每天行駛300公里為上限,若行程包括山區道路,每天以行駛200公里為限。
張錫聰強調,228連假前所有違規產品都要修正,違規業者經勸、輔導,一周內要改善,否則裁罰1萬到5萬元,並公告業者資訊。具體規定將於2月24日公告,屆時觀光局將一併公開遲未改善業者名單。
蝶戀花事故後,觀光局統計高風險一日遊行程約有100條,但經消費者向旅行社反映,且觀光局前天開始打電話警示業者,昨搜尋後只剩20條路線,觀光局也已致電業者改善。
228前修正 違者罰款5萬
消費者保護處簡任消費者保護官王德明指出,依照定型化契約規定,若旅行社產品因安全疑慮被觀光局要求改善,成本增加,已賣出產品應由業者自行吸收,消費者也可要求全額退費。
旅遊業者則對政府做法感到無奈,認為官方沒有給緩衝期,未來小的旅行社可能被迫收掉國旅一日遊,大的旅行社還有辦法調度人力,但成本勢必增加並反映在團費上。業者說,目前國旅市場以年長者居多,對100、200元的漲價也會斤斤計較,何況漲幅可能更大。
已賣產品 可求全額退費
「雙駕駛只是讓司機從1個人超時,變成2個人超時!」前遊覽車公會全聯會理事長、豐勝旅遊董事長陳智勝直言,雙駕駛是不切實際的決定,難道第2位駕駛在旁待命,就不算工時嗎?舉例來說,南部民眾搭著遊覽車到台北抗議,駕駛在民眾下車後還是要在車上待命,不能亂跑、工時照算,長途一日遊也是一樣的道理,而增加的人力成本,一定會轉嫁到消費者身上。
再者,每位駕駛都有綁定的責任車,若找另一個駕駛來開,可能對車輛操作或性能不熟悉,出事風險也跟著增加。
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H5N6高病原禽流感疫情擴散,政府全力防堵避免「禽傳人」的情況發生。衛福部前部長、感染科專家林奏延今天(17日)提出建言,他表示,目前國內已經有2款H7N9禽流感疫苗在研發階段,希望政府加速讓疫苗進入第3期臨床試驗、取得藥證,未來若真的發生H5N6或其他型別的禽流感病毒「禽傳人」時,就可用「模擬疫苗」的方式快速生產疫苗,有效防治疫情。
H5N6禽流感疫情在國內禽場間擴散,雖然H5N6病毒不易從禽鳥傳到人,全世界只有中國大陸出現17例人類病例,不過致死極率高,已有12例死亡,致死率高達7成。
衛福部前部長、感染科專家林奏延17日表示,禽流感最讓人憂心的就是病毒不斷傳播,最後演變成「禽傳人」威脅民眾健康,因此除了治療用的抗病毒藥物之外,最重要的就是研發預防用的疫苗。他指出,國內目前已有2款H7N9禽流感疫苗正在研發中,政府應介入提供協助,以加速疫苗研發完成,未來不管是流行H5N6或是其他型別的禽流感病毒,都能用模擬疫苗的方式快速生產相對應的疫苗,有效防治疫情。林奏延:『(原音)流行的不管是哪一型,H5N6也好,哪一個其他的新的來,我們都可以用叫做「模擬疫苗」的方式,就是我們的食藥署可以用比較快速的方式大量生產上市來使用,所以取得藥證是非常的重要,希望這2個藥廠可以趕快進入第3期臨床實驗,我們的審查速度也要快一點。』
林奏延說,2支禽流感疫苗分別由國衛院與民間藥廠研發,一支是由細胞培養製造,另一支則是以雞胚胎製造,均已完成第2期臨床試驗,但因不知何時會用到,因此業者也不敢大舉投資,但若是禽流感病毒突變為禽傳人才開始加緊腳步研發,恐怕為時已晚。他除呼籲政府介入加速疫苗研發外,也建議政府以戰備疫苗方式採購儲備,鼓勵藥廠生產。
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